INDICE

Nuova Ford Mondeo - un'auto da desiderare

AGO 2007

- Massima espressione del "kinetic design"
- Dotazioni e Tecnologie di un'automobile di lusso
- Elevato equipaggiamento di serie
- Straordinaria da guidare
- Sicurezza senza compromessi
La nuova Ford Mondeo rappresenta una vera e propria rivoluzione in termini di design e tecnologia per Ford. Lo stile dinamico, che colpisce e cattura al primo sguardo, è la massima espressione del “kinetic design”, il nuovo linguaggio stilistico di Ford caratterizzato da linee decise e forme fluide che trasmettono energia in movimento.
Il nuovo modello evolve i tradizionali punti di forza Mondeo aggiungendo nuovi valori emotivi, dotazioni proprie di un'automobile di lusso ed una raffinatezza in grado di accontentare il cliente più esigente.

La nuova Ford Mondeo è l’automobile tecnologicamente più avanzata che Ford abbia mai lanciato. Condivide molti degli elementi della sua architettura di base con Ford S-MAX, “Auto dell’Anno 2007”, e con la nuova generazione Ford Galaxy e viene prodotta esclusivamente nell’impianto Ford a Genk, in Belgio.
Questa vettura utilizza nuove rivoluzionarie tecnologie di costruzione, inedite per Ford e per questo segmento di mercato; tra queste la “saldatura al laser d'alta precisione” per una qualità superiore, con un collegamento diretto, senza giunture, della carrozzeria laterale al pannello del tetto.
Le nuove dotazioni tecnologiche comprendono: il sistema "keyfree" di ingresso nella vettura e avviamento con il pulsante di accensione “Ford Power”; il nuovo display HMI (Human Machine Interface), con “Ford Convers+”; il Cruise Control Adattivo con Allarme Preventivo; il Controllo Interattivo delle Dinamiche del Veicolo e Assistenza Partenza in Salita; il Sistema di Monitoraggio della Pressione dei Pneumatici.
Gli equipaggiamenti di serie sono senza compromessi ed includono: ESP con TCS; dispositivo di rifornimento del carburante “Ford Easyfuel” senza tappo, dotato di un sistema di inibizione per carburanti non adatti; luci “follow-me-home”; computer di bordo; presa ausiliaria per il collegamento di apparecchi audio esterni nel cassetto portaoggetti; climatizzatore automatico bi-zona.

La nuova Ford Mondeo offre un'altissima qualità di guida e porta ad un livello superiore le già apprezzate qualità dinamiche della Mondeo.
Il “Sistema di Protezione Intelligente” si è evoluto e prevede le più recenti tecnologie di assistenza al guidatore e di protezione degli occupanti, compreso l'airbag per le ginocchia del guidatore, la colonna dello sterzo collassabile e gli airbag a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori.
Disponibile in tre stili di carrozzeria: quattroporte, cinqueporte e stylewagon; e nelle versioni "Mondeo+", con un equipaggiamento di serie estremamente curato, "Titanium", in cui stile e tecnologia accontentano il gusto più moderno e ricercato e "Ghia", con elementi di lusso e di classicità.
Sette le motorizzazioni in gamma – Duratorq TDCi diesel o Duratec benzina con potenze comprese tra i 123 CV e i 220 CV e DPF di serie sulle motorizzazioni 2.0 Duratorq TDCi. Il cambio automatico Durashift 6 marce disponibile sulle motorizzazioni Duratorq TDCi 2.0 da 130 CV e Duratec benzina 2.3 da 161 CV si aggiunge ai collaudati cambi manuali Durashift 5 e 6 marce.

La nuova Mondeo dispone di una serie di tecnologie di sicurezza attiva e passiva davvero impressionante. Alla base di questi sistemi è la struttura ultra rigida della vettura, che riduce la deformazione della cellula di sicurezza dei passeggeri. La nuova Mondeo è dotata anche di un airbag di protezione per le ginocchia del conducente e di un piantone dello sterzo a collassamento laterale che, insieme, hanno ulteriormente migliorato l’apprezzato Sistema di Protezione Intelligente (IPS) di Ford.

La sicurezza è un punto chiave per gli ingegneri Ford nella progettazione dei nuovi modelli. L’obiettivo è quello di raggiungere una protezione ottimale per tutti i passeggeri dell’auto con l’impiego di sistemi di sicurezza attiva e passiva. I sistemi di sicurezza attiva puntano ad aiutare il pilota nella guida sicura e ad evitare una collisione, mentre i sistemi di sicurezza passiva proteggono gli occupanti e contribuiscono ad evitare ed a ridurre i traumi.
I modelli Ford si sono comportati egregiamente nei crash-test condotti da organizzazioni indipendenti, sia nelle versioni con guida a sinistra sia con guida a destra.
"Mondeo è un’automobile per la famiglia e le automobili per la famiglia devono avere un livello di sicurezza che protegga in modo efficace tutte le persone che sono a bordo”, dice Gisbert Gäb, Manager Sicurezza del Veicolo.”Il nostro è un approccio completo e abbiamo integrato la sicurezza in ogni particolare della vettura. Ci siamo sforzati di creare la migliore sicurezza possibile su ogni dettaglio”.

Sicurezza attiva
Sulla nuova Mondeo sono disponibili una serie di tecnologie di sicurezza molto significative che garantiscono nuovi livelli di controllo da parte del guidatore e la possibilità di evitare incidenti.
Oltre ai sistemi di serie come l’ABS con Distribuzione Elettronica della Forza Frenante EBD e il Controllo elettronico di Stabilità ESP con Assistenza alla Frenata d'Emergenza EBA ulteriormente migliorati, su Mondeo Ford introduce la disponibilità di una serie di tecnologie che possono migliorare ulteriormente la sicurezza.
Comprendono:

Cruise Control Adattivo (ACC) optional, con Allarme preventivo (FA), sistema di allarme visivo e sonoro
Sospensioni attive (IVDC) optional, sistema di sospensioni attive con Controllo Continuo dello Smorzamento (CCD)
Sistema di Luci Hazard per segnalazione frenate di emergenza
Sistema di Monitoraggio Pressione Pneumatici (TPMS) e pneumatici “Run Flat” antiforatura
Fari alogeni adattivi AFLS ulteriormente sviluppati
Assistenza alla Partenza in Salita (HLA), optional
Il sistema frenante ed i suoi componenti sono stati accuratamente adattati alle dimensioni, al peso e alle prestazioni di tutte le versioni e motorizzazioni della nuova Mondeo. I dischi posteriori hanno un diametro leggermente maggiorato, 302 mm rispetto ai 280 mm del modello precedente. I materiali di attrito dei freni sono stati selezionati per assicurare un'ottima sensibilità al guidatore, massima efficacia e grande durata nelle normali condizioni di guida.

Cruise Control Adattivo
Il Cruise Control Adattivo ACC (Adaptive Cruise Control) è un sistema di controllo ulteriormente evoluto che aiuta a mantenere una velocità pre-selezionata. Quando il sistema rileva un veicolo che viaggia davanti alla vettura entro una distanza prefissata, l’ACC rallenta automaticamente per mantenere questa distanza. Poi, una volta che la strada torna libera, accelera per ripristinare la velocità impostata. Il guidatore ha il pieno controllo sul sistema in ogni istante e seleziona la distanza di riferimento secondo le preferenze personali, il traffico e le condizioni della strada.
Il nuovo ACC di Ford funziona come un avanzato sistema di assistenza al guidatore con il seguente schema:

Modalità di strada libera: Quando la strada è libera e non ci sono ostacoli che precedono la vettura, non influenza il sistema e non ci sono segnali di allarme. L’ACC mantiene costante la velocità della vettura sul livello impostato dal guidatore nella fase di pre-selezione
 Modalità di mantenimento della distanza: Il sensore rileva che la distanza rispetto ai veicoli che precedono si riduce. L’ACC rilascia l’acceleratore per modulare la velocità. Poi, l’ACC si regola su un intervallo reimpostato di tempo costante, o una distanza a una data velocità. Questa fase comprende l’accelerazione per regolare la velocità di crociera e la decelerazione.(N.B. La decelerazione attivata dal guidatore in una frenata di emergenza è circa tre volte superiore a quella operata dal sistema)
Nel definire queste due fasi operative del sistema ACC, gli ingegneri Ford volevano offrire al guidatore un'assistenza avanzata, piuttosto che sottrargli la responsabilità del controllo del veicolo. Il sistema è un cruise control adattivo e non un pilota-automatico. In effetti, gli ingegneri Ford ci tengono a sottolineare che questi sono sistemi di assistenza al guidatore, e non devono sostituirsi al pilota, deresponsabilizzandolo.
La gamma delle velocità selezionabili da parte del guidatore è compresa tra 30 e 180 km/h. Le alternative di intervalli temporali sono cinque, tra uno e tre secondi. L’impostazione della velocità e del tempo consente al guidatore di scegliere in base alle proprie preferenze, con un controllo completo della situazione.
Allarme preventivo
L’allarme preventivo (FA) del sistema ACC attiva allarmi sonori e visivi in quelle condizioni che possono provocare una collisione con il veicolo che precede.
L’assistenza alla frenata lavora costantemente in parallelo, ed è indipendente da qualsiasi allarme sonoro e visivo impostato dal guidatore. Questa funzione predispone il sistema frenante ad un intervento immediato, quando la distanza di sicurezza si riduce. La pre-carica del sistema frenante consente una risposta più rapida quando il guidatore spinge il pedale del freno.
Viene inoltre aumentata la sensibilità dell’assistenza alla frenata d’emergenza (EBA) che contribuisce a disporre più rapidamente dell’intera potenza frenante. Il guidatore deve comunque essere cosciente che, sebbene questa funzione possa diminuire le probabilità di un incidente, non può evitarlo del tutto.

Sospensioni attive(IVDC) con Controllo Continuo dello Smorzamento (CCD)
Il sistema Ford IVDC optional migliora la stabilità e la maneggevolezza del veicolo e riduce gli spazi di frenata in tutte le condizioni. Il sistema lavora con l’ABS per definire le condizioni attuali della strada e ottimizzare le dinamiche del veicolo.
Il CCD migliora le prestazioni della sospensione e offre al guidatore la possibilità di scegliere tra tre differenti caratteristiche: Comfort, Normal e Sport. Inoltre, il CCD interagisce con il sistema ESP per migliorare il comportamento dinamico della vettura e ridurre le distanze di arresto su fondi stradali sconnessi quando è in funzione l’ABS.

Sistema di Luci Hazard
Questo sistema è standard su tutte le Mondeo. Aiuta il guidatore in alcune situazioni di pericolo attivando le luci di emergenza quando la decelerazione imposta dai freni supera 6-7m/s², ovvero circa il 60-70 % del valore massimo. Le luci di hazard si disattivano automaticamente.

Sistema di Monitoraggio Pressione Pneumatici (TPMS) e Pneumatici “Run Flat”
Il Sistema di Monitoraggio Pressione Pneumatici (TPMS) optional della nuova Mondeo avverte il guidatore quando un pneumatico comincia a sgonfiarsi, in modo che il problema possa essere risolto prima che si trasformi in un’emergenza di sicurezza. Il sistema è disponibile con i pneumatici “Run Flat”, optional, e permette al guidatore di continuare il viaggio anche in caso di foratura.
Il TPMS è stato progettato per assistere il guidatore a mantenere la giusta pressione dei pneumatici e prevede due livelli di allarme. Un primo allarme “leggero” interviene quando il pneumatico è sgonfio per il 25%, con un segnale sonoro e un segnale luminoso temporaneo sul quadro strumenti HMI. L’allarme diventa poi più intenso, con suono e segnale visuale permanenti, quando la pressione del pneumatico diminuisce del 35%. I sensori della valvola del pneumatico interagiscono con le quattro antenne a bassa frequenza, inviando i dati di pressione e temperatura del pneumatico all’unità ricevente.
Il sistema si autoregola in caso di sostituzione dei pneumatici, per esempio quando si passa dal tipo invernale a quello estivo. Tiene conto anche dell’aumento di pressione quando si trasportano carichi pesanti. In caso di foratura, i pneumatici “Run Flat” mantengono la loro struttura e consentono di percorrere fino a 80 km con velocità inferiori a 80 km/h e la vettura carica fino all’80%.

Sistemi avanzati di illuminazione stradale
Su tutte le Mondeo equipaggiate con i tergicristalli con sensore pioggia e lo specchietto retrovisore antiabbagliante è disponibile come optional anche il sistema di autoaccensione dei fari. Una volta attivato, accenderà automaticamente i fari anteriori e le luci posteriori, non appena il sensore specifico avverte la diminuzione della luce del giorno. Il sistema spegnerà le luci, quando è possibile guidare senza fari. Questa dotazione evita al guidatore la necessità di accendere e spegnere le luci quando cambiano le condizioni esterne.
L’autoaccensione è disponibile su ognuno dei tre sistemi di fari disponibili: il tradizionale sistema di riflettori alogeni, i fari adattivi AFLS o i fari Bi-Xeno.
Il sistema AFLS utilizza lampade alogene orientabili– con un movimento fino a 15° - in base alla rotazione dello sterzo impostato dal guidatore, garantendo una migliore visibilità nelle curve, in particolare sulle strade dove l’unica fonte di luce è quella della vettura.
Inoltre è presente un sistema di luci di assistenza alla svolta: nelle curve più strette si accende anche una lampadina per lato che illumina il bordo stradale. Il vantaggio in termini di sicurezza è evidente. I pedoni sul lato della strada, gli animali o gli oggetti sul ciglio stradale possono essere visti in anticipo, quando si entra in curva o si parcheggia. I fari alogeni adattivi AFLS sono standard con il Titanium Pack.
I fari Bi-Xeno ad alta intensità producono una luce molto più intensa rispetto alle tradizionali lampade alogene. Garantiscono una densità di luce doppia con un terzo dell’energia dei fari standard. Sulla nuova Mondeo, i fari Bi-Xeno comprendono anche il sistema di luci di assistenza alla svolta e il sistema di livellamento automatico con spruzzatori lavafaro.
Le luci di assistenza alla svolta vengono accese automaticamente quando la vettura viaggia ad una velocità inferiore a 70 km/h, e il volante gira di un angolo fino a 30°. Ciò contribuisce a evitare un incidente in caso di ridotta visibilità e aumenta la sicurezza di tutti gli altri utenti della strada.
Un test comparativo tra una normale lampada alogena riflettente e i fari AFLS in curva, ha dimostrato che il sistema AFLS può contare su un’illuminazione superiore di 20 metri.
Il design dei fari migliora la forma complessiva della vettura e si integra perfettamente nelle sue linee. Quando vengono accese le luci, nei fari si illuminano gli speciali filtri blu. Anche se non sono stati specificamente progettati per l’illuminazione, aggiungono un tocco di eleganza e aumentano la capacità degli altri utenti della strada a vedere la vettura quando la visibilità è ridotta.
"Test interni hanno evidenziato dei notevoli risultati tra i differenti fari che abbiamo a disposizione”, dice il dottor Jens Ludmann. "I fari AFLS assicurano un guadagno di 10 metri rispetto ai 155 metri disponibili sull’attuale Mondeo. I fari Mondeo arrivano a una distanza incredibile di 245 metri”.

Sicurezza Passiva – Sistema di Protezione Intelligente Ford (IPS)

I clienti della nuova Mondeo potranno contare su una serie di nuovi equipaggiamenti che migliorano ulteriormente il Sistema di Protezione Intelligente (IPS) della vettura.
"La combinazione tra il piantone dello sterzo a collassamento laterale e l’airbag per le ginocchia del guidatore, che abbiamo recentemente inserito nelle nostre vetture, è la strada vincente per migliorare la protezione del guidatore”, dice Gisbert Gäb. "Va ad aggiungersi agli altri sistemi di sicurezza sulla Mondeo, che possiamo così offrire come una delle automobili più sicure sul mercato”.
Di serie, su tutti i modelli della nuova Mondeo sono previsti i seguenti sistemi di sicurezza passiva:

Sistema di Protezione Intelligente (IPS) Ford, ulteriormente evoluto, con il nuovo airbag per le ginocchia del guidatore
Struttura di scocca ultraresistente per una cellula di sicurezza rigida
Sicurezza del guidatore migliorata con il piantone dello sterzo a collassamento laterale
Pedaliera collassabile
Apertura airbag ottimizzata
Ottimizzazione del sistema di cinture di sicurezza con pretensionatori per gli occupanti i sedili anteriori
Design avanzato per i sedili antiscivolo
Sistema di protezione dai traumi al collo per gli occupanti i sedili anteriori
Protezioni bambino ai massimi livelli, grazie agli attacchi ISOFIX
Progettazione attenta alla protezione del pedone
Nuovo Airbag per le ginocchia del guidatore
Il nuovo airbag per le ginocchia comporta numerosi benefici per il guidatore della Mondeo:

Ridotto movimento del guidatore: Il movimento del bacino del guidatore in caso di urto è limitato. In questo modo, aumenta la distanza tra il busto e il volante. Ciò minimizza l’impatto del guidatore con l’interno della vettura quando si verifica un incidente
Ridotto carico d’urto: L’airbag per le ginocchia è efficace anche nella distribuzione dei carichi d’urto, ne riduce i picchi massimi e il rischio di traumi su tutte le parti del corpo. Il sistema garantisce un ampio avvolgimento, una rapida apertura dell’airbag, un’interazione immediata con il guidatore e una migliore distribuzione del carico
Più spazio: Con l’aggiunta dell’airbag per le ginocchia, i designers Ford sono stati in grado di eliminare alcune delle masse nell’area del guidatore liberando più spazio per il comfort del guidatore, che può usufruire di una maggiore protezione
Sequenza intelligente: L’efficienza del sistema di protezione del guidatore è determinata dal fatto che l’airbag per le gionocchia del guidatore, l’airbag frontale, i pretensionatori e i limitatori di forza entrano in funzione con una sequenza studiata in modo che tutti i componenti lavorino all’unisono. Il movimento del guidatore è regolato in modo che tutti gli airbag si aprano per proteggere le aree interessate dall’impatto.
Struttura ultraresistente
Il sistema IPS comprende una struttura di scocca ultraresistente e una cellula di sicurezza rigida, perché l’integrità strutturale dell’abitacolo è estremamente importante per la sicurezza degli occupanti durante un urto.
Le guide e i percorsi di distribuzione del carico utilizzati sui pannelli metallici della parte anteriore sono studiati per assorbire e trasferire l’energia d’urto ad alta velocità nel telaio, sulla struttura laterale e sul montante anteriore, e ciò riduce la deformazione della cellula di sicurezza dei passeggeri. Grazie alla robusta linea di cintura esterna, anche le portiere sono state integrate nei percorsi di distribuzione del carico, migliorando la gestione dell’energia d’urto. In questo modo si riduce il carico di stress sulla cellula dei passeggeri perché le forze vengono distribuite, invece di colpire questa zona di protezione fino al collasso.
La nuova Ford Mondeo ha un rinforzo sull’attacco porta e sul montante centrale realizzato con acciaio al boro ultra resistente che migliora la capacità di assorbimento degli urti. L’utilizzo di acciaio ultra resistente sul montante anteriore, sulle guide laterali del tetto contribuisce al design unico e leggero della vettura. La combinazione di differenti acciai ultra resistenti nei montanti centrali contribuisce a bilanciare il comportamento negli urti laterali.
"Nel mondo della sicurezza c’è un termine che usiamo per indicare rigidità del veicolo e la sua capacità di assorbire e deviare gli impatti”, spiega Gisbert Gäb. "E’ il cosiddetto “crash pulse”, l’impulso d’urto del veicolo, ovvero la decelerazione. Sulle vetture Ford alto di gamma abbiamo ottimizzato questo fattore e adattato di conseguenza il sistema di ritenuta. Questo ci ha guidato verso nuovi livelli per la protezione degli occupanti nella nuova Mondeo".
I crash test posteriori svolti dalla casa comprendono anche urti disassati alla velocità di 80 km/h sul 70% del posteriore della vettura. Questi test non necessariamente fanno parte della procedura dei test indipendenti nei vari mercati dove viene commercializzata la nuova Mondeo.


Piantone dello sterzo collassabile
Un ulteriore passo avanti per la protezione del guidatore sulla nuova Mondeo è l’avanzato piantone dello sterzo a spostamento laterale. E’ un’importante evoluzione rispetto al modello precedente che utilizzava un piantone dello sterzo collassabile verso il basso.

Questo nuovo sistema adatta la direzione del movimento alla direzione d’impatto del guidatore, e permette un assorbimento d’energia più efficace da parte del piantone. L’entità dell’intrusione nell’abitacolo è ridotta, poiché lo sterzo si allontana dal guidatore invece di spostarsi in basso in modo assiale. Sulla nuova Mondeo il piantone dello sterzo si sposta in avanti, di circa 90 mm in direzione laterale. L’adozione di questo sistema non incide minimamente sulla regolazione dell’inclinazione e della profondità che consente a tutti i guidatori di personalizzare la posizione del volante.
Il piantone dello sterzo a spostamento laterale è stato lanciato sulla nuova generazione della Ford Focus, come una esclusiva dell’industria automobilistica. Ulteriormente migliorata, è stata ripresa sui nuovi modelli S-MAX e Ford Galaxy ed ora sulla nuova Mondeo. E’ un ottimo esempio dei vantaggi per il cliente che derivano dall’iniziativa delle Tecnologie Globali Condivise di Ford Motor Company.
Con l’airbag per le ginocchia, il piantone dello sterzo a spostamento laterale dà vita a un sistema di sicurezza completo per i guidatori della nuova Ford Mondeo. I vantaggi in caso di incidente sono i seguenti:

Maggiore spazio vitale per il guidatore: La regolazione è bidirezionale, indipendente dallo spostamento in caso d’urto. Durante un impatto frontale ad alta velocità, il piantone dello sterzo si sposta orizzontalmente: in questo modo aumenta il residuo spazio vitale del guidatore
Avanzato assorbimento d’energia e spazio di spostamento: Questo comporta la gestione dei livelli di carico sulla testa e il busto durante un impatto
Funzione di riduzione del carico del piantone dello sterzo: Il piantone dello sterzo offre anche una funzione di riduzione del carico per le gambe del guidatore in caso di urto
Pedaliera di sicurezza
Un altro fattore critico in caso di incidente è il comportamento della pedaliera. Sulla nuova Mondeo la pedaliera prevede un meccanismo di ritrazione, che si oppone a un’eventuale intrusione nell’abitacolo in caso d’urto.

In caso d’intrusione, la pedaliera si ripiega lontano dai piedi del guidatore.

Apertura airbag ottimizzata
E’ stata posta la massima cura per creare un sistema di airbag che offre protezione ai passeggeri in ogni tipologia di impatto.
Dell’equipaggiamento di serie della nuova Mondeo fanno parte i due airbag anteriori e gli airbag laterali per la protezione del torace dei passeggeri anteriori, così come gli airbag a tendina che proteggono entrambe le file di sedili in caso di urto laterale. Anche l’airbag per le ginocchia per il guidatore è di serie su tutti i modelli.
Il sistema degli airbag a tendina per i finestrini permette di interporre l’airbag tra un ostacolo intrusivo e la testa o le spalle del passeggero, anche se la distanza è già stata ristretta dall’impatto. Sulla nuova Mondeo l’aggiunta dell’airbag per le ginocchia lato guida ha aumentato a sette il numero totale degli airbag in dotazione alla vettura.
I computer di bordo regolano l’apertura degli airbag in funzione della collisione. Sono stati effettuati una serie completa di test con velocità e ostacoli diversi per definire nel dettaglio l’interazione iniziale tra l’airbag e il passeggero in caso di incidente. Il gonfiaggio avviene nell’arco di 30 millisecondi dal segnale di apertura.

Cinture di sicurezza
Il sofisticato sistema di cinture di sicurezza della nuova Mondeo prevede diverse soluzioni chiave.Le cinture di sicurezza anteriori hanno pretensionatori pirotecnici e limitatori di forza che serrano il nastro per ridurre il movimento del corpo in caso di apertura dell’airbag. L’avvolgitore controlla la forza applicata dalla cintura sul torace durante l’impatto.
Normalmente, i pretensionatori sono stati posizionati sulla fibbia della cintura di sicurezza. Gli ingegneri Ford della sicurezza hanno analizzato questa soluzione e sviluppato ulteriormente il sistema posizionando i pretensionatori sull’arrotolatore verticale. Ciò consente una trattenuta migliore del busto. La modifica è preferibile anche da un punto di vista estetico, perché il pretensionatore è ora nascosto all’interno del montante centrale, lontano dalla vista dei passeggeri.
L’interazione perfettamente regolata di airbag, limitatori di forza, attacchi regolabili delle cinture, del materiale delle cinture, e l’ottimizzazione del movimento contribuiscono a massimizzare la protezione del passeggero.


Design avanzato per i sedili
I sedili della nuova Mondeo sono stati progettati e costruiti pensando al comfort, alla sicurezza e allo stile. In precedenza il segnale di allaccio della cintura era previsto solo per il sedile del guidatore. Questo dispositivo è ora previsto anche per il sedile del passeggero anteriore, e il mancato allaccio della cintura attiverà il classico allarme sonoro quando la vettura è in movimento. Sempre per quanto riguarda la sicurezza, la consistenza della struttura e dell’imbottitura interagiscono e “guidano” il passeggero in caso di incidente.

I sedili dispongono di una base “antisubmarining” per evitare che i passeggeri possano scivolare sotto la cintura di sicurezza in caso d’urto.

Sistema di protezione del collo
Il nuovo avanzato sistema di protezione dai traumi del collo della Mondeo, con la sofisticata forma anteriore dei poggiatesta e il meccanismo attivo, riduce al minimo il movimento relativo tra la testa e la parte superiore del corpo durante un tamponamento a bassa velocità. Questa impostazione impedisce il movimento brusco della testa, riducendo lo sforzo sul collo. Il sistema prevede tre componenti critici:

Poggiatesta progettato per l’ottimale protezione dei passeggeri di ogni dimensione, che comprende un dispositivo di blocco
Un sistema di protezione attiva che minimizza il movimento relativo tra la testa e il collo, spingendosi in avanti durante un tamponamento
L’imbottitura del sedile che controlla e indirizza la posizione del passeggero
Il poggiatesta attivo è stato ulteriormente sviluppato rispetto al sistema utilizzato sul precedente modello Mondeo.

Protezione bambino & attacchi ISOFIX
I clienti delle vetture con famiglia (inclusi gli stessi ingegneri Ford!) considerano con estrema serietà la sicurezza dei propri bambini. In questo senso, la nuova Mondeo è studiata per essere una delle automobili più sicure in cui possano viaggiare i bambini.

Per garantire la massima scelta ai clienti che devono utilizzare la vettura con la famiglia, Ford ha predisposto un interruttore di disattivazione dell’airbag del sedile del passeggero anteriore. L’istallazione di questo dispositivo è a cura dei FordPartners.
Ford offre anche gli attacchi ISOFIX per i seggiolini bambini sui sedili posteriori esterni, che garantiscono la migliore protezione in caso d’incidente. Inoltre, Ford propone una gamma di seggiolini bambini ISOFIX.

Protezione dei pedoni
Il team di progettazione di Ford Europa ha lavorato a stretto contatto con gli ingegneri della sicurezza per realizzare un design elegante che rispetti anche tutte le più recenti normative sulla sicurezza dei pedoni.
Per definire le impostazioni iniziali della sicurezza dei pedoni sono stati effettuati test interni che hanno riguardato gli urti della parte inferiore delle gambe sul paraurti, la parte superiore delle gambe sul cofano, la testa sul cofano e sulla parte superiore del cofano e sul parabrezza.
Sulla nuova Mondeo vengono utilizzate sei specifiche soluzioni con l’obiettivo di ridurre i traumi del pedone:

La carrozzeria della vetture prevede l’aggiunta di materiale espanso nelle aree critiche. Questo strato nella parte anteriore della struttura in acciaio del paraurti assorbe l’energia d’impatto sulle gambe
La linea inclinata del cofano determina una spazio più grande tra il cofano, il monoblocco e gli accessori del motore. Il design del cofano tiene conto anche dei necessari requisiti di cedevolezza, mentre la struttura interna è a nido d’ape, caratterizzata da alte proprietà di assorbimento per ridurre l’energia d’impatto
La parte inferiore del paraurti prevede un supporto più rigido. L’elemento plastico collassa in modo specificamente programmato per ridurre l’angolo di flessione del ginocchio durante un impatto
Il design e la costruzione dei fari consentono una facile collassamento in caso di urto contro un pedone
Sono state realizzati degli speciali supporti per i perni dei tergicristalli, che si ritraggono in caso di carichi moderati per assorbire meglio l’energia, ed evitare così che possano costituire un rischio
Lo spoiler anteriore dispone ugualmente di supporti progettati ad hoc per rompersi in caso di collisione


 clienti della nuova Mondeo possono scegliere tra un’ampia varietà di motori che comprende i Diesel Duratorq caratterizzati da consumi molto contenuti e il top di gamma, il 2.5 litri Duratec Turbo 5 cilindri benzina 220 CV, utilizzato anche sulla Ford S-MAX, che deriva dal motore ad alte prestazioni della sportiva Ford Focus ST.
I progressi più importanti nella gamma motori della nuova Mondeo comprendono:

Il più recente sviluppo della frizione
La tecnologia del volano a doppia massa
Sistemi hi-tech di gestione elettronica del motore potenziati con acceleratore elettronico per un controllo ogni millisecondo del valore di coppia
Scambiatori di calore ad alta efficienza con unità integrata radiatore/intercooler
I motori Duratorq diesel utilizzano tecniche di iniezione ad alta pressione per facilitare il processo di combustione, controllando la pressione nei cilindri, per offrire le migliori prestazioni, bassi valori di NVH ed emissioni pulite
La scelta dei motori benzina della Mondeo comprende l’1.6 litri Duratec Ti-VCT, leggero ed efficiente, che viene impiegato per la prima volta su Mondeo, abbinato a un cambio Durashift a 5 marce.
La gamma verrà ulteriormente ampliata con un nuovo 4 cilindri benzina Duratec HE 2.3 litri da 161 CV e un nuovo cambio automatico Durashift a sei marce, dotato di modalità sport, che cambia le marce ai regimi di rotazione più alti del motore e si adatta allo stile di guida del conducente.
Le altre motorizzazioni disponibili benzina sono: il 2.0 litri da 145 CV abbinato ad un cambio manuale a cinque marce ed il top di gamma, il 2.5 litri da 220 CV turbo abbinato ad un cambio manuale a sei marce.
La gamma dei motori Duratorq diesel inizia con la versione 125 CV dell’1.8 litri Duratorq TDCi, che è abbinato al Durashift 6 marce manuale. Della gamma fa parte anche l’apprezzato 2.0 litri Duratorq TDCi da 130 CV abbinato al nuovo cambio automatico a sei rapporti o la versione da 140 CV abbinata al Durashift a 6 marce, entrambi con filtro antiparticolato (DPF) di serie.

I guidatori della nuova Mondeo si troveranno in una posizione più bassa e sportiva, rispetto a quella più elevata, tipica di veicoli come il Ford Galaxy.
L’inclinazione del montante anteriore e il parabrezza si prestano entrambi ad esaltare l'effetto cockpit avvolgendo e coinvolgendo il guidatore. La linea di cintura più alta e l’estesa consolle centrale si combinano per completare la sensazione di comfort per i passeggeri dei sedili anteriori. Lo spazio per le gambe e le spalle è stato aumentato rispettivamente di 63 mm e 52 mm.
La posizione rialzata della leva del cambio – unita all'aumentata possibilità di regolazioni del volante e dei sedili anteriori – fanno sì che il guidatore possa scegliere la posizione di guida più confortevole, con il minimo oscuramento da parte di elementi strutturali o costruttivi dell’abitacolo.
Gli ampi angoli di apertura delle portiere facilitano l’ingresso e l’uscita dei passeggeri. Ricerche e analisi demografiche dimostrano che tutti i più recenti modelli Ford sono adatti per la clientela contemporanea in quanto sono stati progettati dal team Ford seguendo le indicazioni emerse dalle ricerche di mercato. Una delle modifiche al design interno della nuova Mondeo è l’inserimento di sedili di forma allungata per aumentare il comfort dei passeggeri più alti.